En el contexto de la desregulación del transporte aéreo que lleva adelante el Gobierno, una nueva empresa se prepara para despegar en el mercado aerocomercial argentino. Se llama Joy Airlines y ya anunció que iniciará sus operaciones en julio, con trayectos regulares que unirán Buenos Aires, Jujuy y Córdoba.
La apuesta de esta firma se ubica en las veredas opuestas al concepto de bajo costo: está pensada para viajes ejecutivos y de lujo, con servicio individualizado, cumplimiento horario y una malla de rutas pensada para volver a vincular el interior con la Capital Federal y conectar provincias de forma directa, sin escalas obligadas en Aeroparque.
Al frente de este proyecto se encuentra el empresario Juan José Maggio, un nombre con extenso recorrido en la aviación comercial nacional. Fue uno de los artífices de Southern Winds, aerolínea surgida en los años noventa que apuntaba a desarrollar el segmento de rutas regionales con jets de menor porte.
La presentación oficial de Joy Airlines se realizó en marzo pasado. En aquel momento, se anunció que el despegue sería entre abril y mayo, una vez obtenidas las habilitaciones de los entes regulatorios.
Sin embargo, ese plazo no se cumplió. Pero ahora la compañía asegura que todo marcha sobre ruedas. Desde la empresa indicaron que esta confirmación “se produce en la recta final del trámite para conseguir el Certificado de Operador Aéreo (AOC), la autorización clave para poder brindar servicios comerciales”.
“Actualmente nos encontramos en la cuarta etapa del proceso de certificación, que se concreta con el arribo de las aeronaves a Aeroparque, los Bombardier CRJ-200 LR con espacio para 50 pasajeros”, agregaron.
“Queremos atender a un público que necesita más conectividad y una experiencia superior, con mayor confort y atención. En este sentido, Jujuy tendrá un lugar central dentro de nuestra red de rutas inicial”, sostuvo Juan Maggio.
Los pilares del negocio "anti low cost"
“El modelo actual, pensado para el gran público, dejó un espacio vacante en el nicho corporativo y de distancias medias que nadie está explotando”, analizó un especialista del sector.
Mientras las aerolíneas tradicionales y las de bajo costo pelean por captar la mayor cantidad de pasajeros con aviones de gran tamaño (un solo pasillo y más de 180 butacas), Joy armó su estrategia sobre la exclusividad y la optimización logística.
En este esquema "anti low cost", el ticket incluye el equipaje de mano y el que va en bodega, un servicio gastronómico de a bordo de alta calidad, y procedimientos de abordaje y descenso muy veloces para cuidar el recurso más valioso para los viajeros de negocios: el tiempo.
Con esta idea, la aerolínea eligió su flota inicial: aeronaves canadienses Bombardier CRJ-200 LR con capacidad para solo 50 personas. La disposición de los asientos, en filas de dos por lado, ofrece un espacio para las piernas mucho más amplio que en los aviones comerciales habituales.
Además, estos modelos se destacan por su bajo nivel de ruido en cabina y una gran flexibilidad para operar en pistas de tamaño medio, lo que los hace ideales para explotar conexiones regionales que para las compañías más grandes resultan poco rentables o físicamente imposibles.
Conexión estratégica y base federal en Jujuy
La llegada de Joy al mercado tiene un rasgo particular: la empresa no tendrá su base en Buenos Aires, sino en el norte argentino. Tras cerrar un acuerdo estratégico con el gobierno de Jujuy, la aerolínea instalará su centro de operaciones y mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán, en Perico.
El ministro de Cultura y Turismo de Jujuy, Federico Posadas, fue quien confirmó el plan de vuelos que arrancará en julio.
El proyecto inicial prevé dos frecuencias diarias directas entre Jujuy y el Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires), más un vuelo por día hacia la ciudad de Córdoba.
"Tener una base operativa local es un salto de calidad histórico para la zona. No solo aumentamos la cantidad de asientos disponibles con horarios pensados para que el hombre de negocios pueda viajar y regresar el mismo día, sino que el personal y la tripulación de Joy Airlines dormirán en la provincia. Esto significa empleo calificado local, consumo en hotelería, gastronomía y un gran impulso a la actividad aeroportuaria del norte argentino", destacó Posadas durante las reuniones donde se definió el nuevo esquema aéreo.
Desde la base jujeña, la red de rutas de Joy se ampliará rápidamente durante la segunda mitad del año. El plan estratégico contempla la suma de tres aeronaves por año para alimentar un entramado de rutas transversales.
Buenos Aires actuará como el gran polo de atracción corporativa, pero el verdadero diferencial estará en los vuelos directos entre provincias, explicaron los voceros de la compañía.
En una primera etapa, la red incluirá conexiones desde Buenos Aires hacia San Luis, el despegue turístico y de negocios de Villa Mercedes y la Villa de Merlo, además de trayectos transversales hacia Puerto Iguazú (Misiones), Mendoza, Rosario, Corrientes y San Carlos de Bariloche (Río Negro).
A futuro, el plan incluye cruzar las fronteras nacionales con vuelos regionales hacia puntos estratégicos de Chile, Bolivia, Paraguay y el sur de Brasil.
