El concejal Fernando Navarro (UCR) dio definiciones clave sobre el proyecto de ordenanza que busca regular las aplicaciones de transporte en la capital catamarqueña. Tras semanas de reuniones con sectores involucrados, conductores, taxistas, remiseros, aseguradoras, inspectores, vecinos y especialistas legales, el Concejo avanzó en consensos sobre aspectos centrales como la licencia de conducir profesional y la antigüedad de los vehículos.
Uno de los mayores escollos es Uber Moto. Navarro advirtió que no existe cobertura de seguro para el pasajero en este tipo de transporte y que en el país solo está regulado en Salta. A esto se suma la falta de categoría profesional en las licencias de conducir para motos, lo que complica su habilitación formal. “No quiero que los vecinos sean conejillos de Indias”, afirmó el edil.
Entre los puntos en discusión también está la acreditación de seguros por parte de las plataformas, la exigencia de un límite de antigüedad unificado para todos los vehículos (se plantea fijarlo en 10 años), y la definición sobre si debe establecerse un cupo para los autos que operan con estas apps, como ocurre con taxis y remises.
Navarro sostuvo que el objetivo es garantizar condiciones equitativas entre los distintos servicios de transporte y evitar sanciones desproporcionadas. “Hay que permitir el trabajo, no perseguirlo. La gente eligió Uber porque hubo falencias en el transporte tradicional. Regular no es prohibir, es ordenar una realidad que ya está instalada”, concluyó.