De acuerdo con un relevamiento, el Lear Jet 75, adquirido por 9 millones de dólares en 2021, se encuentra inoperativo desde hace 61 días debido a un parabrisas roto, y está en reparación en San Fernando, Buenos Aires. Esta situación llevó al gobernador Raúl Jalil a utilizar aviones de línea para sus viajes, una medida poco común en su función.
Por su parte, el Metro III LV WEE se encuentra sin uso desde julio del año pasado en San Fernando, mientras que el Cheyenne II LV-MOE permanece en el hangar del Aeropuerto Felipe Varela desde hace dos años debido a problemas con el parabrisas. El Cheyenne III LQ-APF, también en tierras catamarqueñas, carece tanto de motores como de bancadas de motores, lo que lo deja inoperativo.
El Navajo Chieftain LQ-MJR es el único en actividad, sin embargo tiene un motor vencido en horas de uso y está habilitado condicionalmente, lo que plantea preocupaciones sobre su seguridad y operatividad.
Esta situación deja a Catamarca con una sola aeronave en funcionamiento, lo que afecta la capacidad de respuesta ante emergencias y comprometiendo los desplazamientos oficiales y actividades gubernamentales.
Las fallas técnicas de la flota aérea del Estado catamarqueño plantean serios desafíos logísticos y de seguridad, especialmente en situaciones que requieren respuestas rápidas y desplazamientos eficientes.
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